Общественники и эксперты ОНФ проверили ремонт улиц
28 июня возле железнодорожного переезда по ул.Тельмана встретились общественники Черногорска и активисты Общероссийского народного фронта. Цель – посмотреть, как прошёл ремонт улиц Тельмана и Ленина, ведь средства на обновление дорог выделялись по федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги». Между тем от жителей поступило немало сигналов, что с ремонтом не всё в порядке.
Первое, что, мягко скажем, изумляет на Тельмана, – это железнодорожный переезд. Собственно, с ним-то худо-бедно дела обстоят нормально, асфальт уложен на уровне рельс, то есть машинам не грозит потерять подвеску, как было прежде. Но главное в том, что сразу за проезжей частью проложена пешеходная дорожка, и она уже не прерывается рельсами. Впрочем, что за тротуаром, что с другой стороны дороги железнодорожных путей нет вовсе.
- По словам активистов, железной дороги не существует уже лет восемь, всё это время водители просили убрать ненужные рельсы, на которых они оставляли подвески машин, - говорит эксперт регионального отделения ОНФ Олег Тропин. - Была надежда на реконструкцию, но, увы. Больше того, мы видим, что объёмы произведённых работ не соответствуют изначальному проекту.
Олег Тропин с несколько озадаченным видом листает проектно-сметную документацию. Вот же, в проекте заложена установка почти пяти километров бордюрного камня, но проехав все полтора километра дороги, контролёры не нашли ни одного.
Так же, как не нашли пешеходного перехода с нанесённой термопластиковой разметкой. Нигде не увидели и разметку парковок. Между тем на эти мероприятия в рамках ремонта также были выделены средства. На установку одних лишь бордюров – порядка миллиона рублей.
- Мы не можем утверждать, что суммы, заложенные на бордюрный камень, испарились или что была коррупционная составляющая, - утверждает Олег Тропин. - Вполне вероятно, что эти работы были попросту исключены из сметы в дальнейшем. У нас есть документация на момент торгов, когда искали компанию для заключения договора на производство работ. Впоследствии заказчик, т.е. администрация города, имела право исключить часть работ из сметы или, напротив, включить в перечень новые. Однако если администрация приняла работу, подписала акт выполненных работ, при этом не обратив внимания на отсутствие разметки, бордюрного камня и т.д., то это уже, безусловно, нарушение. И тут мы точно можем говорить о том, что деньги испарились.
Что касается сроков выполнения работ, то тут претензий нет. Начаты в апреле, закончены в июне, всё в соответствии с графиком. На дороге видны две квадратные ямки – результат взятия проб асфальта. Что покажут лабораторные анализы кернов, пока не известно, но, по мнению Олега Тропина, визуально асфальт уложен удовлетворительно. Качество в пределах нормы. Не в пример ж/д переезду. Днём ещё издалека можно увидеть препятствие и сбросить скорость, а вот ночью есть шанс влететь на большие неприятности. Освещения здесь нет, дорожных знаков, которые бы предупреждали о переезде, также не наблюдается. Возможно, когда-нибудь всё это и появится на Тельмана, но люди-то ездят сейчас, и обеспечивать элементарную безопасность нужно не завтра.
- Мы не стремимся кого-то голословно обвинять, но разобраться в происходящем, безусловно, необходимо, - продолжает Олег Тропин. – Строители отсюда уже ушли, а вопросы остались. Почему не демонтировали ж/д переезд? Забыли включить в проект или была какая-то стратегическая необходимость? Почему не выровняли дорогу, рельсы лежат на возвышении, и тут, по сути, получается трамплин, с которого машины прыгают? На участке в 700 метров должны быть сделаны три контрольные точки забора полотна - керны, для установления качества работ. Я видел только два. Интересно, где третий?
- Проблема в том, что неудовлетворительное качество ремонтов дорог мы видим не только здесь, - говорит общественник Алексей Рузайкин. – По всему городу недоделки, недостатки. Причём из года в год. Посмотрите, как сделали Бограда? Тротуар и дорогу «утопили», и вся земля и глина с обочин идёт на дорогу и в дома горожан. По Юбилейной пешеходные переходы тонут во время дождей. Тротуар от Тихонова до автотрассы «Енисей» весь пошёл волнами. Про Пушкина все сами знают, какое положение. И так по каждой улице. А ведь из федерального бюджета на ремонт дорог выделяются огромные средства!
Отмечу, что год назад Алексей Рузайкин также был возмущён качеством ремонтов дорог по федеральному проекту. Направил обращение в Администрацию президента РФ. Тогда городская администрация отчиталась, что ремонты идут, освещение будет установлено.
Однако недавно ФСБ выявила факты превышения должностных полномочий при приемке некачественно выполненных работ по устройству асфальтобетонного покрытия в 2021 году, об этом сообщила пресс-служба УФСБ по РХ. На основании результатов оперативно-розыскной деятельности в отношении руководителя МКУ «Отдел капитального строительства» следственным отделением УФСБ возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 286 УК России «Превышение должностных полномочий».
В пресс-релизе особо отмечено, что ремонт проводился в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные дороги», а именно об этих объектах и шла речь в прошлогоднем письме Алексея Рузайкина.
В сообщении ФСБ не указаны конкретные улицы, лишь сказано, что их четыре, что были приняты и оплачены некачественно выполненные дорожно-строительные работы по устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на сумму почти 30 млн рублей.
- Это вопрос контроля при приёмке работ, - говорит Олег Тропин. - Впрочем, контроль должен быть не только в конце, а сопровождать весь процесс. Это поможет избежать серьёзных ошибок и недоделок. Вот посмотрите, как сделаны работы на ул. Ленина. Не знаю, приняты они или нет администрацией города, но подрядчик отсюда уже ушёл. А проблемы остались.
Итак, многострадальная улица Ленина наконец-то дождалась ремонта. Здесь уложили новый асфальт, пешеходную дорожку. Однако, как и в случае с Тельмана существующие в проекте бордюры в реальности не появились. Правда, в отличие от Тельмана, на Ленина не досчитались ровно половины бордюрных камней. Из 1600 по проекту в наличие лишь 800. Как говорят активисты ОНФ, лично ходили и считали каждый камень.
- Бордюры нужны, как минимум для сохранности и увеличения срока службы дороги или тротуара, - говорит Олег Тропин. – Впрочем, если нагрузка не особо большая, то допустима отсыпка обочин дороги, и здесь мы видим, что она сделана нормально. А вот тротуар, который только-только положили, уже разрушается, так как его не укрепили.
Ощущение, что обочины пешеходной дорожки отсыпали из детского ведёрка – тут кучка гравия, там несколько камешков, а между ними земля. Даже в сушь асфальт разрушается, а что будет, когда пойдёт дождь? Земляная «обочина» поплывёт, а вместе с ней поплывёт и асфальт. Всё, прощай, тротуар! Мало того, по какой-то непонятной причине тротуар «утопили» сантиметров на 10-15 по сравнению с обочинами. Также общественники не досчитались 10 метров пешеходной дорожки. По проекту есть, по факту нет.
- Положение дел в городе давно меня волнует, не первый год обращаю внимание властей и ведомств, - подчёркивает Алексей Рузайкин. - С ОНФ начал работать впервые, но надеюсь, что так нам удастся решить хотя бы часть проблем.
- По факту того, что мы увидели, направим запрос в администрацию Черногорска и Минстрой Хакасии, - утоняет Олег Тропин. - После чего, если ответы будут неудовлетворительными и не разъяснят все странности и не соответствия проекта и фактического состояния дороги, если будет выяснено, что работы выполнены не в полном объёме, а оплата произведена в полном, то обратимся в республиканскую прокуратуру. Ведь только на ремонт дороги по ул.Тельмана было затрачено порядка 20 млн рублей.
Валентина КОРЗУНОВА,
фото автора. «ЧР» № 48 от 30 июня 2022 г.